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新华社上海4月19日电（记者张拓、黄安琪、王翔）“每10颗中国消费的车厘子，就有一颗来自我家果园，我爷爷绝对想不到，他的果园能发展到如此规模。”在华东地区最大的进口水果集散地之一——上海辉展果蔬批发市场，来自智利的埃尔南·加尔塞斯对记者说。
在年至年车厘子出口季，智利车厘子出口超过35万吨，其中对华出口超过32万吨，同比增长55%，占智利出口总量的九成以上。加尔塞斯的车厘子约占对华出口量的十分之一。
“最重要的市场”
加尔塞斯是个“农三代”，由他爷爷创立的加尔塞斯果业是智利重要车厘子种植和出口商。童年在祖父的种植园玩耍、长大后被父亲派到北美市场负责销售，如今常驻中国，他亲身经历了智利车厘子产业的发展变迁。
加尔塞斯说，对于反季销售的北半球市场，智利车厘子一直都是水果中的“奢侈品”。对他这一代企业掌门人来说，年是一个“新的起点”。
年，中国和智利签署自贸协定。年，智利车厘子正式获准以零关税进入中国市场。年，中国跃居世界第一大车厘子进口国，并且一直保持世界第一。
加尔塞斯说，从那时起，他家经营的重点开始逐渐转向。“中国市场的热度让我们加大对车厘子的投资，而且从未停止。”
年，加尔塞斯对父亲提出亲自拓展中国市场，举家搬到上海。“我们品质最好的车厘子基本都销往中国，中国是我们现在以及未来最重要的市场。”他说。
年1月21日，消费者在上海辉展果蔬批发市场选购车厘子。新华社记者王翔摄
地球另一端的“产业革命”
智利车厘子在本个收获季迎来大丰收，因此价格比往年有所下降。在中国消费者享受“车厘子自由”时，地球另一端的产地正在经历一场“产业革命”。
加尔塞斯介绍，在中国市场强劲需求的推动下，智利已经发展出全球顶尖的车厘子生产技术，从种苗培育、品种优化，到加工包装、冷链物流，几乎实现了全产业链的升级换代。
“中国消费者对水果品质的要求不断提高，因此我们需要一直提升生产技术和产品标准。”他说，目前智利车厘子加工基本实现自动化，用电子设备就可检测果实的尺寸、甜度、颜色，自动分拣包装，再由机器人按集装箱运输标准码放装运，直接发往中国。
物流也随之发展起来，每年最早一批车厘子可乘坐“车厘子包机”来到中国，从采摘到运抵最快不超过72小时，更大批量的车厘子有专门的快船航线，航程最多只要22天。
车厘子的种植面积也在扩大。在智利，车厘子产地主要集中在中部山谷地区，传统收获季是每年的11月到次年2月。为了延长对中国市场的供应期，很多种植园正在向北和向南扩大产区。
“我们已经发展出技术，在之前没有生长过车厘子的地区种植，比如在北部山谷，车厘子最早在10月20日左右就可以采摘，在南部我们会给车厘子修建屋顶，适应当地多雨的气候，这里的车厘子最晚可供应到4月。”加尔塞斯说。
“樱桃好吃树难栽”，种植车厘子是一项长期的投资。加尔塞斯介绍，一棵车厘子树需要3至5年才能结果，这期间只有投入没有产出。尽管更多投资意味着更大风险，但他认为“这一切都值得”，因为中国市场的吸引力太大了。
“在智利，大家都在想办法扩大产量，把更多车厘子卖到中国，有人在巴塔哥尼亚高原附近种车厘子，甚至还有人在北部沙漠寻找机会。”他说。
年1月21日，埃尔南·加尔塞斯在接受采访时介绍智利车厘子。新华社记者王翔摄
甜蜜的“双赢”生意
“车厘子已经是智利最重要的产业之一了，如果没有中国市场，不可能发展到今天这样的水平。”加尔塞斯坦言。
在他看来，中国市场还蕴藏着巨大的增长潜力，“中国车厘子消费正在向二、三线城市下沉，这个市场非常广阔”。
每年10月下旬开始，这位“车厘子大亨”就进入“飞行模式”，赶赴多个城市参加车厘子推广活动。“智利有专门的车厘子协会统一组织推广活动，年我们在近60个城市举办过活动，还特别重视各种电商平台。”他说。
加尔塞斯说，车厘子的产业链很长，催生了很多就业机会，“智利有超过两万名种植者及他们的家庭以车厘子为生”。
年1月21日，工作人员在上海爱泽供应链管理有限公司水果综合加工包装中心分拣车厘子。新华社记者王翔摄
来自遥远国度的车厘子，不仅丰富了中国消费者的餐桌，也给水果进口商带来更多生意。加尔塞斯的主要合作伙伴，上海爱泽供应链管理有限公司总经理王琨说：“智利车厘子占公司水果进口量的30%左右，合作4年来公司的业务量一直都在增长。”
随着中国进一步推动高水平对外开放，加尔塞斯正和他的中国伙伴积极推动油桃、猕猴桃、西梅等智利产水果在中国的销售，也期待将更多当地高品质鲜果带到中国。
